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跨境电商群雄逐鹿,微盟ShopExpress如何帮商家出海
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微盟国际化继续深入
近日，微盟发布了跨境独立站产品ShopExpress，主要是为中国出海的商家们提供独立建站和运营服务，类似于活跃在欧美市场的Shopify。
成立于2013年的微盟，是中国领军的企业云端商业及营销解决方案提供商，不仅为商家提供SaaS运营工具，更能帮助企业提升数字化能力，搭建去中心化的全链路数字化运营体系。据官方数据披露，已有超过300万企业用户使用微盟产品和服务。而此次推出国际化产品ShopExpress，微盟意在把国内成熟的经验复制于海外市场。
不过，海外市场颇为复杂，一方面受疫情影响，出口生意时好时坏；另一方面，海外国家众多，文化差异很大，平台不似中国这么单一（主要是微信生态），既有Facebook、Twitter、Instagram等主打熟人社交或陌生人社交的社交平台，又有Google、YouTube等传统流量平台，商家在不同平台需要截然不同的运营手法和工具，微盟在国内的经验能否复制到海外呢？
海外电商市场，是否还需要一个新的开店工具呢？
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5600亿美元出海市场，正发生变化？
据统计，仅中国商品出口海外市场的规模就高达近5600亿美元，折合3.6万亿人民币，目前仍在高速增长中，尤其是疫情之下，从去年下半年开始，出口电商的火爆，远超国内电商，甚至超过国内直播电商的热度，据商务部负责人在7月22日透露，2021年上半年中国跨境电商市场采购出口增长49.1%。
根据全球化智库（CCG）于2021年6月发布的《B2C跨境电商平台“出海”研究报告》，中国内地已经成为全球最大的B2C跨境电商交易市场。
去年，中国签署RCEP，形成了东盟十国加上中、日、韩、澳、新西兰的10+5新格局，加速东亚经济一体化；同时多年经营的一带一路也为中国制造走向世界奠定了基础；中国已签署了105个跨境电商综合试验区，出口电商的大势，可谓汹涌澎湃。
另一方面，中国商家依托世界最大的制造业基地，和率先控制疫情恢复生产的能力，在海外纷纷自建品牌，取得了不错的市场占比，中国制造业在国内做代工，在国外却非常愿意打出自己的品牌。
只是，由于文化差异较大，中国品牌想要真正走出去，也面临诸多困难。
比如消费习惯还需要持续培养，海外消费者的心智也有待教育。这些品牌基本功需要日积月累的渗透，更需要一个稳定持续的舞台发挥。这就是为什么越来越多品牌选择建独立站的原因。
同时，从欧美各国的购物习惯来看，亚马逊并没有形成垄断。尼尔森数据显示，大部分欧美国家自有品牌占有率在18%到45%。海外数据机构Statista也曾发布数据，全球消费者在独立站购物的占比33%，是排在第一位的购物场景，可见消费者对独立站的认可非常高。
从中国出海电商的市场格局看，也是一样的情况，不存在垄断性平台，市场非常分散，排名前几位的出口电商平台加起来，也远不到一半份额。
商家通过DTC模式，直面海外消费者，建立自己的品牌，已是大势所趋，也是商家的梦想，这也是微盟推出国际化产品ShopExpress的机会。
只不过，跨境电商群雄割据，速卖通、亚马逊、京东、Shopee等平台虎视眈眈，抢夺商家，Shopify等独立站服务商也已经深耕多年，微盟ShopExpress又有什么优势可以脱颖而出呢？
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微盟ShopExpress如何取胜？
现在，对微盟ShopExpress来说，有一个有利因素是，亚马逊前段时间大规模封杀中国商家店铺，涉及规模几千亿，数十万店铺被封，让跨境电商商家哀嚎一片。
血的教育，让商家建设独立站的意识普遍觉醒，如果说以前大家还在犹豫是上平台还是做独立站，那么现在商家建设独立站的意愿则大大加强。
为了帮助商家快速建站，微盟ShopExpress提供了高转化的Saas建站模型，
一是可以快速选择组件装修，丰富的模板可以让商家形成自己的独立视觉风格；
二是有强大的商品管理能力，可以批量导入，可以个性排序，还将支持一键数据搬家，让卖家能从Shopify等已开店铺上同步商品信息，减少重复投入；
只有网站，没有流量还不行。独立站普遍的问题是引流成本高，缺少海外营销的经验，数据不同步，链路割裂，导致效率不高。
所以，微盟ShopExpress不只是提供工具产品，还针对出海电商最迫切的需求，打造了“精准营销-SaaS建站-专业运营”的全链路解决方案。
在引流方面，ShopExpress链接了Facebook、Google、YouTube等海外主流平台，接下来还会接入TikTok，并提供SEO优化服务，多维度增加流量来源。还有一键分享功能，让顾客自传播。
在转化方面，微盟ShopExpress有丰富的促销工具，如优惠码和邮件营销等，提高转化率；在客户精细化管理方面，客户激活、客户导入导出、客户标签管理，一应俱全；智能数据看板，可以全面掌握销售数据，多维度对比，挖掘数据价值。
如果说建站、引流、转化是基本功的话，在运营方面，微盟ShopExpress则提供了更多增值服务。
一个是策略赋能，帮助出海商家做品牌包装、营销创意/活动策划、通过大数据做选品策划，从而让商家的自建品牌之路，走的更顺畅。
二是短视频增值服务，这是微盟的长项，他们的短视频营销中心，投资几千万，建设了上万平的摄影棚，配备专业的视频团队，累积输出10万多条优质短视频。
从脚本创意到拍摄、剪辑、红人对接、广告投放、选品策略，一条龙服务，通过优质创意内容，带来高转化订单和品牌塑造。
他们还将对接TikTok，帮助商家发掘短视频社交平台的商业机会。
总而言之，微盟ShopExpress并不只是一个海外店铺的工具，而是一个全链路的数字化出海解决方案，可以解决商家出海遇到的各种难题，尤其是为商家建立海外品牌，提供强有力的帮助。
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让中国品牌扎根海外市场
受疫情因素影响，现在全球消费者的在线购物时长延长了47%，海外消费者逐渐把消费重心转移到线上，这对中国商家们来说，是个意外的机会。而且，由于中国很快的控制住了疫情，中国文化和中国品牌在海外开始被认可，这也是中国品牌输出的契机。
但是，海外市场复杂，商家很难单打独斗完成全链路通关，尤其要建设独立站的话，需要类似微盟ShopExpress专业的服务商扶持，以专业的产品实力和更懂海外市场的服务能力，才能拿下高价值的海外市场，从而真正立足中国，扎根海外，成就新一代的全球品牌！
抖音推荐的视频叫什么
抖音视频推荐是什么意思
综合百科
2020-11-12投稿：yangang
关注
抖音视频推荐是：抖音的后台系统会根据用户的喜好、停留时间、点赞类型来判断用户喜欢哪种类型的视频和人，从而推送相关的内容。
抖音（TikTok）是由今日头条推出的一款短视频分享APP，于2016年9月上线，是一个专注于年轻人音乐短视频创作分享的社区平台。抖音应用人工智能技术为用户创造多样的玩法，用户可以通过这款软件选择歌曲，拍摄音乐短视频，形成自己的作品。抖音2016年9月上线，一直磨刀磨到今年春节后可能感觉跑通了才大举压上资源，产品优秀的数据表现又让头条很快决定将各种流量明星BD推广资源全力导向这个可以提升公司品相的新项目。
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刷了一下午 TikTok 之后,我想劝退抖音的汽车KOL
文/路知遥
一夜之间，一个中国人原本不熟悉的App突然成为了大家讨论的热点。
TikTok，作为目前国内App出海最成功的案例，目前正在经历着来自国外各方面的不公正待遇。当然，作为抖音的海外版，由于考虑到和国内内容进行区分，保留各个地区的特色，国内用户是无法以常规手段访问TikTok的。
所以，大家难免心里会有一份好奇：这个全世界已经有多达20亿用户下载使用的短视频App里面，到底是一个什么样的世界？
为了搞清这个问题，我采用了一些不可描述的方法，花了一个下午的时间草草流浪了一下TikTok的世界——作为一个汽车媒体从业人员，看看那些海外的用户到底喜欢什么样的汽车内容，是一件很有意思的事情。但是，当我真的看完那么多人分享的视频后，我突然觉得，抖音里的汽车?KOL?可能，真的很"国情"。
在TikTok上，到底是什么样的情景呢？
如果要用一句话概括，那就是："沙雕全世界都一样"。
是的，在TikTok上，有很多热门内容和抖音几乎完全一致，比如劲歌热舞的美女，萌点多多的宠物，心灵手巧的技术流，闻所未闻的猎奇故事……这些视频不管到那个区都是热门，不论是美国、日本或是韩国，又或者是另一个人口大国印度，占据热门视频的都是这一类内容。
根据TikTok的数据分析网站（对你没有看错现在有网站对TikTok进行数据分析）TikRank的统计，目前TikTok上排名前100位的博主，刨去明星博主（比如威尔·史密斯）后，女性博主占到更多数量。
在视频和用户地区上，虽然这段时间有关美国禁用TikTok的事情让广大美国的年轻人非常愤怒，但实际上TikTok在海外另有一个非常重要的用户来源，其实是世界第二大人口大国——印度。当然，印度也已经在前一段时间宣布禁止使用TikTok。
这很好理解，毕竟印度目前处于手机互联网的暴涨时期。但对于我们这些跑去海外版的用户来说，这就非常诡异了，毕竟，TikTok上大量的高赞豪车视频都是由印度土豪们提供的——他们在背景音乐中带着咖喱味演唱着"我爱兰博基尼"，真的非常上头。
相反，欧美和日本地区的汽车内容倒没有那么高频。欧美和日本地区的汽车流行视频更偏向于技术和改装，但整体来说汽车主题的浏览量并不很大，也缺少一些
真正系统更新的所谓汽车博主。流量和印度以及中国地区相比，不可同日而语。
欧美地区都在看这个的汽车短视频？下面的三个短视频都能说明一定的问题。
由KaylaFreitas发布的特斯拉遥控驾驶的视频在TikTok上获得了超过一百万个点赞的成绩。但事实上，Kayla本身是一个旅行博主，她的主页内容相对来说比较复杂。
而第二条视频来自拥有约50万粉丝的JakubRoskosz。尽管他的主页里汽车相关的视频明显更多，但是事实上根据他的Instagram介绍，他是一位很典型的个人博主，资料显示他是一位创业者，分享内容也更多来自穿搭和时尚。这条宝马内饰改装的短视频，点赞量超过180万。
当然，TikTok上也不乏专业汽车博主，比如这个名为EforElectric的电动车专业帐号，目前拥有大约50万粉丝。他的所有视频都着眼于新能源汽车，包括各种谍照、体验和车展的视频内容，而第三条极为炫酷的梅赛德斯EQS概念车的车内视频，是他目前为止成绩最好的一条，获得了近40万点赞。
事实上，以上几条内容代表着除了全世界都在受欢迎的豪车以外，在汽车极为普及的欧美世界里，更多的科技元素才能引发人们的关注。
目前，TikTok里的红人更多是在其他平台（比如YouTube和Instagram上没有拿到红利）的素人。他们充分利用了TikTok快速发展的时期带来的变化，让自己成为了这个平台上的热门用户。
比如欧洲有一位汽车类的短视频博主Dogan，他之前也一直在Instagram上分享自己喜爱的梅赛德斯汽车相关内容。但直到今天，他的Instagram粉丝总数也没有达到两万——相比之下，他的TikTok已经有了超过20万的粉丝。
事实上，不论是Instagram还是Tiktok，他的内容都非常单一，都是他那辆心爱的梅赛德斯AMGC63。这也代表着一类很典型的欧美汽车短视频博主的生态：他们只是分享自己的用车生活，和我们理解的汽车短视频博主天差地别。
和抖音世界完全不同，我们极为常见的"X哥说车"类的视频，在TikTok上几乎绝迹：欧美和日韩汽车都已经相当普及，大家似乎对这种科普或是宣传完全不感冒；而印度则又过于原始，距离这个需求尚有距离。
但更深层次的原因，并不是用户本身，而是TikTok本身的发展阶段，目前还没有抖音那么商业化。我们甚至应该记得抖音在刚刚推出的时候，也更多的时候由素人参与，拍摄身边的故事来进行分享。那时候，简单的"随手拍"就能成就一部出色的作品。
但是在一轮又一轮的商业化之后，我们看到的是一个对内容精心打磨却少了一些原汁原味的平台——刷来刷去都是那些有着精心脚本和认真剪辑的作品，看起来是经过了打磨，却早已偏离了这个平台该有的样子。
是欧美人真的不需要这样有些科普甚至是教学部分的视频平台吗？
不，只是因为上升到这个层面后，他们拥有TED这样的产品来问他们解决新的需求，在他们看来，TikTok依旧只是一个"看沙雕分享生活"的杀时间利器。
默默打开了我的抖音，又刷到了某某人给我说车的短视频：已经0202年，能让我清清闲闲的过日子吗？我不想再被你们不知不觉的做广告了，我想看看那些真正爱车的人，都在过什么样的日子。
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