其实tiktok和丰田的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解tiktok上市股票代码，因此呢，今天小编就来为大家分享tiktok和丰田的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
丰田卡罗拉双擎怎么样
前言:
1.家里有一辆SUV，媳妇上班需要买一辆代步车。预算15W左右(落地)。
2.早期选车阶段:
媳妇第一个喜欢日产骐达，Polo直接放弃了，高尔夫超预算，飞度，生活，芷玄，我-思域排第一，昂克塞拉，宾至，XRV，卡罗拉，雷凌，CHR，逸泽。
3.试驾阶段:
第一个直接去了某量产，测试了21款顶配车型，终极版没有车。说说试驾的感受吧——试驾者说只有你一个人开过这辆100以上的车。我在脑子里默念着地板油123，直到3过了，发动机嗡嗡作响，轮子才上路。之后我测试了飞度、生活、思域、君威、英朗，现在又测试了新伊兰特、轩逸、雷凌、卡罗拉等。
雷凌试驾:首先，我选择了1.5三缸发动机，然后是1.2t发动机。我媳妇不知道发动机的区别。问我媳妇哪个好开，回答1.2。解释:新三缸发动机手不抖，唯一的就是变速箱低速受挫，油门加深发动机轰鸣声受不了。1.2t低速顿挫明显，后半段加速强于1.5。
卡罗拉试驾:选1.2t的，问问你媳妇，哪个好开？答案:卡罗拉。问:哪个好？a:不知道，但是感觉转向很轻，噪音很低，油门很舒服，座椅包裹的很好。
卡罗拉和雷凌与驾驶体验相关。网上有很多专业介绍，不赘述。需要的话可以搜一下。(试驾员说卡罗拉调校偏软，雷凌偏运动)
4.汽车选择阶段:
试驾累了，不想再折腾了，就选了雷凌和卡罗拉。萝卜青菜各有所爱的样子。丢掉1.5三缸机，首选功率1.2t我内心更倾向于双擎1.8自吸电机。
参数:雷凌比卡罗拉大一点，雷凌是4640*1780*1455卡罗拉是4635*1780*1455。但是我媳妇说卡罗拉比雷凌大，无语。雷凌看起来比卡罗拉更厚实，更无语。雷凌整体配置高于卡罗拉，具体参数可以在网上看。
评估:
网上说买双擎版和燃油版，或者选燃油版。给出的理由大多是，如果用油费来计算两者的差额，我们要花很多年，很多公里才能补上，虽然双发版比燃油版省油。
燃油版和双擎版的区别，我个人最在意的是燃油版的变速箱模拟了10速cvt的低速顿挫，加速打滑很快。双引擎是ECVT。变速箱的区别可以在网上搜索。
第二个是空，一个是手动，一个是自动空。1.2精英加是手动的，双擎精英是自动的。
第三个是:驾驶体验，双引擎的驾驶体验是燃油版给不了的。发动机低速不介入时噪音低，发动机高速运转时噪音也不低。在TikTok有一个噪音评估，高速卡罗拉双引擎和燃油版几乎没有区别。但滑板车高速行驶时就少了，整个滑板车基本都是ECO模式。
第四是省油。提车的时候，四儿子给的油量可以到达最近的加油站。在加油之前，新车的行驶里程为5公里。加满油后，我就提车回家，上车加速，一路开空。回国后会加107元油表显示375km。第二次加油:油价6.88元/升，加183元，性能908公里，油耗4.9升/公里，实际计算183/6.88/(908-375)*100=4.99升。
第五个是:在网上搜燃油卡罗拉的问题/故障，大部分是变速箱，也有发动机的问题。可以搜索详情。1.8自吸挺稳的。
第六，卡罗拉的销量比雷凌好。有人说雷凌进入中国市场较晚，也有一些因素。还有人说广汽丰田做工比一汽丰田好。之前是这么想的，但是试驾之后觉得一汽丰田的操控做工不比广汽丰田差。
最终，雷凌或卡罗拉或卡罗拉双引擎将被设置。
5.询问阶段:
我所在城市卡罗拉1.2t裸车价格13W多，优惠不大，基本不打折。雷凌1.2t豪华型接近13W..咨询邻近城市雷凌1.2豪华报价12.4w(落地)。卡罗拉必须有本地车牌。也咨询了省会城市，最后锁定了几家4s店。
4和儿子说话的时候，我总是去店里坐下来聊。1.2雷凌豪华版价格12w左右落地，全车赠送太阳膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、吸尘器。卡罗拉1.2精英版12.4W登陆，赠送与雷凌相同。
双引擎:雷凌和卡罗拉有点不同。雷凌的电池终身保修，而卡罗拉的双引擎8年20万公里。个人建议选择卡罗拉的双擎。
在与4s店谈判之前，请注意以下几点:
A.必须有现有的汽车。
B.你一定有你最喜欢的颜色
C.证必须当天拿，有4个儿子有压力证。
D.发票必须实际开具。有假的。
6.拾取阶段:
卡罗拉双擎只有三个版本，先锋版，精英版，旗舰版。先锋版基本无车，旗舰版有点贵。和儿子确认型号和颜色配置，价格直接商量。
目标:价格14.3W，需要赠送真皮座椅，升级LED大灯，安装雷达，赠送太阳膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪。我直奔主题。这是6月份的价格。
最终两个4儿子同意了这个价格，但是雷达只能配后雷达(这个车型配后倒车影像)。前置雷达费时费力，4个儿子都不愿意做。
装了LED大灯，倒车雷达真皮座椅，感觉雷凌不香了。
下车后可以连接蓝牙，倒车影像可以看到但不那么清晰。蓝牙音乐可以显示歌词，可以使用随车提供的导航。每个月只有1g流量，1g真的不够用。建议连接手机升级地图。我自己的娱乐系统基本没用。能耗的信息显示相当贴心。没有了Carlife，后排座椅无法按46的比例放倒，只好吐槽。
摘要
先说雷凌和卡罗拉，一个广汽丰田，一个一汽丰田。他们三个是一样的。两兄弟是标杆车型。如果不是为了选车，我觉得卡罗拉比雷凌和卡罗拉全球车型更受认可。而且这一代卡罗拉还是有良心的，都有L2级别的驾驶辅助和8安全气囊。卡罗拉的保值率高于雷凌。卡罗拉最大槽模拟10速CVT变速箱，低速顿挫打滑，卤素大灯，前后无雷达，16寸轮毂，车机系统差，内饰用料可以省，左右出风口不能手动关闭，轮胎品牌不可选。
我不是专业的汽车工程师。以上内容仅代表我个人观点。如有不当之处，请联系我，我会删除。
百万购车补贴
买小鹏P7,而不买特斯拉model3的人,到底是什么心态
买车和娶老婆是一样的，要娶的肯定是当下最好的，但架不住时代的洪流滚滚向前，物资条件越来越号，身材模样越发出挑，哪个男人不喜欢年轻的肉体啊？
这事儿放到Model3上也一样，几年前特斯拉Model3的竞争对手是宝马3系、奔驰C级，以此为基准，Model3更好的造型、更激进的性能、更全面的智能，2015年Model3发布前后，五六十万的售价也可以是真香，进入国内，四十多万售价也能做到供不应求。
人嘛，总是喜欢玩点新鲜的，搞点刺激的，遇到心仪的人或物，下半身就开始支配上半身，内心像干柴烈火一样被点燃，肾上腺素瞬间支配了大脑。
不过，当时特斯拉Model3的确是最优选。毕竟特斯拉也经历了第一波激烈的市场厮杀中才脱颖而出。在2008年，中国汽车新能源主流还是在政府巨额补贴之下奇瑞、北汽这一批传统车企之流时，特斯拉在美国已经打的通用汽车、丰田汽车满地找牙了，后面开始疯狂内卷，干掉了菲斯克等一众竞争对手，要是没几把刷子，特斯拉绝对笑不到最后。
特斯拉大杀四方有很多原因。首先特斯拉经历了十几年的发展，从第一台Roadster到ModelS，积累了大量的经验；其次，从热管理到性能以及实际表现，特斯拉呈现出完全碾压的态势，建立了高端的品牌形象，第三，从ModelS到ModelX，再到Model3从五六十万一路杀到二十万级，高举高打的策略让消费者感觉赚到了。
特斯拉对整个纯电动汽车的意义不容置疑。从无到有，逐步梳理并建立了完善的纯电动汽车供应链，使得后来者研发一款更好的轿车不需要特斯拉如此之大的成本。车型也为后来者树立了一个标杆，性能和价格唯有超越才能生存，也激发了后来者求生欲。
特斯拉初期高端车型的车主们帮助不少
也就是说，在Model3之后推出的轿车，如果不能在性能和价格方面实现超越，卷铺盖早点回家比较明智，这也是为什么前面很多人选择特斯拉，后面选择小鹏P7的人越来越多。一方面是性能和价格并不差，另一方面差异化竞争越来越重要。
蔚来相比特斯拉是其更好的服务以及豪华质感，理想利用增程式制造了符合中国消费者的车型，小鹏P7则是依靠健全服务、智能体验攻城拔寨。
不过，在我看来，小鹏P7有两大优势是竞品不具备的。第一，他是中国车企而非美国车企，美国消费习惯和中国有天壤之别；第二，小鹏的发展路线不是由海外进入中国，而非由中国进攻海外。
如果落实在Model3和小鹏P7这两款车上，关于第一点又可以分为两个小的方面展开。1、豪华质感的问题；2、软件兜售的逻辑问题。
1、豪华质感
在欧洲人眼里，美国人是暴发户，不注重细节和品质，甚至生活方式上也没有欧洲人那么温文尔雅，所以美国人可以制造比较贵的产品，但却无法孕育豪华品牌。这就一定程度上解释了，为什么大多数豪华品牌都集中在欧洲。
可是，中国消费者特别偏爱欧洲豪华品牌，不单单是汽车领域，服装、箱包、摩托、化妆、手表统统如此。
相比之下，那些在美国销量比较好的车型大内饰朴素，动力够强，安全配置丰富，这不太符合中国消费者的习惯（除家用车）。中国消费者虽然也需要动力和安全，但最能影响中国消费购买决策的主要还是豪华感，也就是所谓的大气、豪华、有面子。
如果说早期中国消费者选择特斯拉Model3是因为智能化，那么在小鹏P7做到了同样智能之后，更丰富的应用场景以及更高级的豪华体验就变得尤其主要了。
于是，小鹏P7尽量营造豪华氛围，尽量避免缺乏质感的问题。在P7上，消费者看到的、摸到的、用到的、听到的几乎都采用了不错的材料，小鹏P7特别在意五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉）的营造，在内饰用料以及做工方面力图塑造豪华感，最典型的莫过于智能音乐座舱增强套件。
增强套件包括丹拿音响和Nappa座椅。在20万级别投入如此之高的音响配置并不常见，这恰恰反应出小鹏们更知道中国消费者的G点在哪。毕竟，一款好的音响在提供足够优秀的视听盛宴的背后往往隐藏着对静谧性的要求，而静谧性又是中国消费者感知豪华里最重要也是最主观的因素。
2、软件兜售逻辑
马斯克在2020年4季度的财报电话会议上说中国特斯拉车主只有1-2%的买了全自动驾驶服务（FSD，FullSelf-Driving），说明海外的逻辑并不一定适合中国。
以FSD服务超过6万的定价，大多数消费者都很抗拒，一则感觉没必要，二则感觉过于昂贵。因此，在捕捉中国消费者与软件价格的心理预期上，或者说在FSD定价和市场面前，中国品牌们肯定会另辟蹊径。
所以，小鹏P7在给XPILOT3.0软件选择两种定价体系，单独购买升级花费3.6万元和在购买小鹏P7时一次性付费购买价格为2万元---先建立一个预期，再给予一个劲爆的价格，从让消费者在对比中感觉「赚到了」。这很中国特色。
中国消费者这种独特的对比购买心理，也只有中国企业能琢磨透，因此我更认为在未来很多行业都会出现「中国人更了解中国人」这种现象。
关于整个XPILOT3.0的部分，几乎所有媒体给予了高度评价，称之为「更中国的自动驾驶」。
不同于美国，中国高速路况时速低、加塞、乱并线时有发生，因此在安全策略上，NGP需要考虑的更多。进入高速，小鹏P7会自主优先离开最右侧的车道，避免被货车压低速度。一旦行驶速度低于设定的巡航速度，小鹏P7会倾向于适时超车，选择顺畅车道的方案。
而且，小鹏P7变道不会拘泥于超车道逻辑，可以适时左右车道选择。也就是说超车道上有慢车，小鹏P7也会自我判断超车逻辑，同时对后方来车做好足够检测，一旦检测到有加速驶来的后车，车辆会行驶会原车道，避免事故的发生。
这种实用且创新的驾驶体验会让消费者考虑到日后使用频率并参考售价做出选择，结果就是73.4%，98%的用户选择了有辅助驾驶功能的Xpiolt2.5、Xpilot3.0的P7，智能化比例极高。
第二点「特斯拉是由海外进入中国的全球性车企，而非中国进入全球」也可以分两个小方面展开，1、智能化体验；2、电池售后
1、智能化体验
由于某些原因，中国和海外的互联网是相对隔绝的，这就导致了两者之间完全不同的应用生态，从云服务到社交软件，中国自成体系，这一点从手机上很容易就能看出来。
由于中国移动互联网发展实在太快，全球市场研发的许多所谓智能化产品在中国面前简直就是「战五渣」。一个简单的例子就是车机系统，当中国品牌的车机系统发展到语音、手势甚至智能座舱时，合资品牌推出的车机系统依然不能满足日常需求。
比如福特在海外做了很多年的SYNC系统，轻轻松松就被福特中国出手做出的SYNC+系统秒杀。中国独特的使用习惯使得外来的和尚念不好经。
另外一个论调是，由海外进入中国的，而不是中国输出海外的，往往会呈现一定劣势。原因很简单，中国软件市场特别巨大，一款软件或者产品要经过中国几亿人的共同测试，输出海外之后极少发生BUG，Tiktok、Wechat已经生动演绎过了。
但是当海外软件进入中国后，很容易就触发各种BUG，或者是因为软件同时使用人数过多卡死，或者是系统不够稳定等等。在经历春运12306以及双11淘宝这种史诗级别的虐杀之后，中国互联网APP开发能力已经是世界上独一档的，也造就了中国互联网发现问题、解决问题的反应能力。
这一点可以视作小鹏P7和Model3之间的区别。小鹏P7由国内团队主导开发，发现问题解决问题难度以及系统BUG的频次上更容易获得中国消费者的好感，同时在内容的选择上，空间也要更大一些。
影响更大的还是自动驾驶部分，我比较不建议消费者购买海外自动驾驶系统，原因是中国国情、驾驶习惯、地图数据以及居住环境等等，使得这些自动驾驶在海外应用的很好，但不一定在中国好用，而且目前很多海外自动驾驶公司在中国也没有研发团队进行本土化工作。
于是乎在挖掘消费者需求方面，海外车企没办法和小鹏P7竞争，比如中国消费者住楼房逛商场的停车问题，美国消费者就很难遇到，因此小鹏P7在最新的一次OTA推动中就增加了VPA这样的服务。像这种中国特色的应用场景，国内厂商更有优势。
2、电池售后
虽然电池技术在快速迭代，但中国消费者对纯电动车抗拒的最后一环就是电池，因此在解决电池疑虑上，特斯拉Model3和小鹏P7也是两种思路。
Model3针对电池提供8年16万公里的整车质保，且质保期内不低于70%的电池容量，质保水平属于国家法律规定的标准。
基于这一点认识，小鹏P7提出了4000元电池终身质保的服务，从根本性上彻底解决消费者的后顾之忧。其实，电池质保只是其中一个点，在全球竞争中，中国企业许多竞争策略都十分激进的，而且许多政策都是革命性的，正是因为这种极度内卷化的竞争策略，使得中国纯电动汽车发展比海外更快。
中国的移动互联网就是这样一步步走来的，所以在纯电动汽车上，我更愿意相信中国会比国外做的更好。
2022年世界500强完整名单
2022年世界500强前100名单：
排名、品牌－总部所在地－核心领域－品牌价值／年增率。
1、苹果（Apple)美国科技3550.80亿美元／+34.8%。
2、亚马逊（Amazon)美国零售3502.73亿美元／+37.8%。
3、谷歌（Google)美国媒体2634.25亿美元／+37.8%。
4、微软（Microsoft)美国科技1842.45亿美元／+31.2%。
5、沃尔玛（Walmart)美国零售1119.18亿美元／+20.1%。
6、三星（SamsungGroup)韩国科技1072.84亿美元／+4.5%。
7、脸书（Facebook)美国媒体1012.01亿美元／+24.2%。
8、中国工商银行（ICBC)中国银行751.19亿美元／+3.2%。
9、华为（Huawei)中国科技712.33亿美元／+28.6%。
10、威瑞森（Verizon)美国电信696.39亿美元／+1.1%。
11、中国建设银行（ChinaConstructionBank)中国银行655.46亿美元／+9.9%。
12、丰田（Toyota)日本汽车642.83亿美元／+8.1%。
13、微信（WeChat)中国媒体623.03亿美元／-8.2%。
14、中国农业银行（AgriculturalBankOfChina)中国银行620.31亿美元／+16.7%。
15、梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz)德国汽车607.60亿美元／+4.4%。
16、国家电网（StateGrid)中国公用事业601.75亿美元／+9.0%。
17、德国电信（DeutscheTelekom)德国电信601.69亿美元／+17.7%。
18、TikTok/抖音中国媒体589.80亿美元／+214.6%。
19、迪士尼（Disney)美国媒体570.59亿美元／+11.3%。
20、家得宝（TheHomeDepot)美国零售563.12亿美元／+6.4%。
21、中国平安（PingAn)中国保险543.54亿美元／-0.4%。
22、淘宝（Taobao)中国零售537.61亿美元／+0.8%。
23、壳牌（Shell)英国石油和燃气499.25亿美元／+18.4%。
24、中国银行（BankofChina)中国银行495.53亿美元／+1.8%。
25、天猫（Tmall)中国零售491.82亿美元／0.0%。
26、美国电话电报（AT&T)美国电信470.09亿美元／-8.5%。
27、腾讯（Tencent)中国媒体466.52亿美元／-17.3%。
28、特斯拉（Tesla)美国汽车460.10亿美元／+43.8%。
29、星巴克（Starbucks)美国餐饮456.99亿美元／+18.9%。
30、安联（AllianzGroup)德国保险452.03亿美元／+10.6%。
31、沙特阿美（SaudiAramco)沙特阿拉伯石油和燃气436.37亿美元／+16.4%。
32、茅台（Moutai)中国烈酒429.05亿美元／-5.4%。
33、大众（Volkswagen)德国汽车410.46亿美元／-12.7%。
34、中国移动（ChinaMobile)中国电信409.03亿美元／+8.9%。
35、日本电报电话公司（NTTGroup)日本电信406.91亿美元／+18.8%。
36、麦当劳（McDonald's)美国餐饮397.21亿美元／+17.4%。
37、三菱（MitsubishiGroup)日本汽车等多元化392.03亿美元／+8.0%。
38、联合包裹（UPS)美国物流385.33亿美元／+28.2%。
39、宝马（BMW)德国汽车379.45亿美元／-6.2%。
40、开市客（好市多，Costco)美国零售375.01亿美元／+29.8%。
41、美国银行（BankofAmerica)美国银行367.19亿美元／+12.0%。
42、万宝路（Marlboro)美国烟草362.78亿美元／+2.0%。
43、埃森哲（Accenture)美国IT服务361.90亿美元／+39.0%。
44、可口可乐（Coca-Cola)美国软饮料353.79亿美元／+6.7%。
45、花旗（CITI)美国银行344.43亿美元／+7.0%。
46、保时捷（Porsche)德国汽车337.13亿美元／-1.8%。
47、Instagram美国媒体334.83亿美元／+33.5%。
48、劳氏（Lowe's)美国零售333.92亿美元／+9.9%。
49、耐克（Nike)美国服装和饰品331.76亿美元／+9.0%。
50、联合健康（UnitedHealthcare)美国医疗保健329.46亿美元／+20.6%。
51、Xfinity美国电信312.63亿美元／+23.9%。
52、大通银行（Chase)美国银行301.48亿美元／+4.5%。
53、富国银行（WellsFargo)美国银行300.54亿美元／-5.5%。
54、德勤（Deloitte)美国商业服务298.11亿美元／+11.8%。
55、中国石油（PetroChina)中国石油和燃气296.56亿美元／-5.6%。
56、奈飞（Netflix)美国媒体294.11亿美元／+17.9%。
57、甲骨文（Oracle)美国科技291.21亿美元／+11.3%。
58、摩根银行（JPMorgan)美国银行288.88亿美元／+22.6%。
59、五粮液（Wuliangye)中国烈酒287.44亿美元／+11.6%。
60、塔吉特（Target)美国零售283.42亿美元／+37.0%。
61、本田（Honda)日本汽车282.43亿美元／-10.0%。
62、中国建筑（CSCEC)中国工程和建筑273.86亿美元／-9.9%。
63、美国运通（AmericanExpress)美国商业服务272.47亿美元／+15.7%。
64、京东（JD.com)中国零售271.52亿美元／+15.3%。
65、维萨（VISA)美国商业服务270.89亿美元／+2.2%。
66、思科（Cisco)美国科技265.99亿美元／+32.2%。
67、CVS美国零售261.85亿美元／-2.8%。
68、联邦快递（FedEx)美国物流260.12亿美元／+10.5%。
69、英特尔（Intel)美国科技256.12亿美元／-19.5%。
70、中国石化（Sinopec)中国石油和燃气251.65亿美元／-4.7%。
71、住友（SumitomoGroup)日本贸易商行250.50亿美元／+3.8%。
72、现代（HyundaiGroup)韩国汽车等多元化249.71亿美元／+8.1%。
73、SKGroup韩国电信等多元化244.21亿美元／+15.7%。
74、招商银行（ChinaMerchantsBank)中国银行243.70亿美元／+15.8%。
75、三井（Mitsui)日本工程建筑等多元化243.29亿美元／+8.1%。
76、福特（Ford)美国汽车241.78亿美元／+6.6%。
77、Spectrum美国电信240.83亿美元／+12.4%。
78、塔塔（TATAGroup)印度工程建筑等多元化239.20亿美元／+12.4%。
79、YouTube美国媒体238.91亿美元／+38.2%。
80、中国人寿（ChinaLife)中国保险238.85亿美元／+5.8%。
81、路易威登（LOUISVUITTON)法国服装和饰品234.26亿美元／+57.7%。
82、安永（EY)英国商业服务232.47亿美元／+14.6%。
83、普华永道（PWC)美国商业服务231.71亿美元／+4.2%。
84、阿里巴巴（Alibaba.com)中国零售228.43亿美元／-41.7%。
85、优步（Uber)美国物流228.20亿美元／+11.4%。
86、西门子（SiemensGroup)德国工程和建筑224.30亿美元／+8.6%。
87、戴尔（DellTechnologies)美国科技222.20亿美元／+20.6%。
88、万事达卡（Mastercard)美国商业服务214.25亿美元／+12.1%。
89、国际商业机器（IBM)美国科技213.83亿美元／-22.0%。
90、雀巢（Nestle)瑞士食品208.19亿美元／+7.2%。
91、LGGroup韩国科技207.92亿美元／+12.3%。
92、百事可乐（Pepsi)美国软饮料207.12亿美元／+12.0%。
93、台积电（TSMC)中国台湾科技204.74亿美元／+66.5%。
94、索尼（Sony)日本科技198.15亿美元／+26.2%。
95、通用电气（GeneralElectric)美国工程和建筑197.25亿美元／+9.4%。
96、中国铁建（CRCC)中国工程和建筑196.87亿美元／+23.7%。
97、沃尔格林（Walgreens)美国零售196.86亿美元／+22.3%。
98、沃达丰（Vodafone)英国电信195.06亿美元／+1.3%。
99、奥乐齐（Aldi)德国零售192.37亿美元／+24.2%。
100、加拿大皇家银行（RBC)加拿大银行190.40亿美元／+20.4%。
tiktok上市股票代码
tiktok属于北京字节跳动科技有限公司旗下的短视频平台，目前字节跳动还没有上市，所以没有股票代码。北京字节跳动科技有限公司，成立于2012年3月，是最早将人工智能应用于移动互联网场景的科技企业之一。
【拓展资料】
抖音海外版TIKTOK在海外可以说是大获成功，2020年的营收是19亿美元，预期2022年的营收目标是120亿美元，2年时间预期将涨6倍。这些都是美元营收。
假如字节在美股上市，将来就可以用TIKTOK赚的美金来回购股票，拉升股价。美股慢牛，主要靠回购拉升。苹果可以说是回购拉升的典型，这几年回购了几千亿美元的股票。
中概股，所以是中概股，因为美元是硬通货，大家赚人民币，很难用大量美元回购护盘。
中资企业，还没有哪家像字节的TIKTOK那样能赚美元，能赚这么多美元。
将来，假如字节的国内业务，头条+抖音+其他，在A股科创板上市，而字节总公司则在美股上市，这样字节比方说持有字节中国70%的股份，其他30%在科创板流通。然后，字节就可以在美股上市，就是字节中国70%的股份+TIKTOK+其他海外业务。
这样，就能完美规避滴滴的自杀式美股上市。
中概股，要想在美股牛起来，关键是有大把的美元可以回购，提振市场信心。
这种方案，字节可以把一部分TIKTOK的运营转到国内，然后赚的美元广告费营收，就能很高比例用来回购股票，字节的老外股东在美股减持的时候，上市公司的回购就能对冲他们的卖盘。字节的国内股东，也可以在科创板或者美股减持，而字节的科创板也可以回购注销股票，提振股价。
这样，会打通A股和美股。如果是2000亿美元的市值，海外部分估值1000亿美元，就是1000亿美元的通道。
亚洲最值钱的公司是沙特阿美，这个是万亿美元级别。所以，本文只能说东亚市值最大。东亚市值最大是台积电，虽然股价近期随着大盘大幅回调，依然高达5931亿美元。
腾讯是紧随其后的，市值4.535万亿港币，按照7.8的汇率折合5814亿美元。台积电比腾讯仅领先一点点，如果台积电持续回调，腾讯就能重回东亚市值第一的宝座。
日本的市值一哥丰田，市值3059亿美元，远远落后中资巨头们。
字节要想超越腾讯，超越台积电，就需要TIKTOK弄到500亿美元以上的一年营收，因为FB一年的营收是1123亿美元，市值是8196亿美元。如果有脸书(META)一半的营收，就能拿到4000亿美元以上的估值，结合国内的业务，就有6000亿美元的潜力。
字节在国内的业务，由于是人民币业务，估值可能会打折，撑死了虚高估值到2000亿美元市值。美团在港股是1.34万亿港币的市值，因为1美元兑换7.8港币，所以是1700亿美元的市值。
所以说，对于字节来说，关键是把国内业务剥离成独立子公司在科创板上市，然后总公司包括TIKTOK则在美股上市。
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