这篇文章给大家聊聊关于tiktok会议主题，以及马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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怎么给陈快乐打视频
如果想给陈快乐打视频，可以采取以下步骤：
1.选择适当的视频软件：针对不同的需求和场景，适合选择不同的视频软件。例如，如果需要进行远程协作、教育培训等工作，可以选择Zoom、Teams等专业的视频会议软件；如果是进行个人直播或发布视频内容，可以选择TikTok、YouTube等平台。
2.描述自己的目的和内容：在视频之前，可以先考虑清晰自己的目的和内容，准备好要说的话题和材料。针对陈快乐的需求，可以先确定视频的主题和内容，例如分享自己近期的生活、工作或感受，或者是介绍某个产品或服务等。
3.拍摄视频并编辑：在拍摄视频时，可以尝试多角度拍摄、撰写脚本以及加上背景音乐等元素，以增强视频的吸引力。编辑时要注意视频的时长和内容的连贯性，精简材料，适量的加入一些细节和意见加深观众的印象。
4.分享视频：编辑完视频后，可以通过各种渠道分享你的视频，例如电子邮件、微信、社交媒体等。也可以向陈快乐发送视频链接或邀请他加入会议等方式来分享。
总之，制作视频需要考虑多方面因素，但归根到底是为了达到自己的目的和与观众进行有效沟通，希望以上的建议可以对你有所帮助。
社群的类型
社群的分类
社群主要围绕兴趣、目标和需求进行，大致细分，以下类别：
1．兴趣型社群
一般来说，兴趣相像的人总是喜欢相类似的事物，他们总是在网上寻找相类似的东西。兴趣型社群，就是基于兴趣而创建的社群。
在这个追求自由化、多元化、个性化的社群时代，来自个体成员非常微小的兴趣、非常精细的需求、非常细腻的情感，都能找到同类的人组成社群，个人的兴趣因为有了社群的互动而引起共鸣并得到放大。美食类社群大众点评、时尚消费类社群美丽说等。无论是哪种兴趣型社群，都蕴含着巨大的商业价值，值得企业和商家挖掘。适合建立免费社群。
2.产品类社群
有虚拟产品型社群又叫知识型社群又叫个人品牌类社群，什么是虚拟产品型社群呢？也就是我们常见的在一些群里看到某个老师在微信群或者QQ群里分享一些企业管理或者是企业经营的知识，通过一个知识付费学习的社群，我们成为虚拟产品型社群，也就是看得见，摸不着的这样一个社群。
还有实体产品型社群又叫产品品牌类社群，什么是实体产品型社群呢？比如我是开健身房的，我建立一个关于分享健身方面的社群，通过分享健身知识，来推广我的健身器材。也就是看得见。摸得到的这样一个社群。
在商业社会里，产品始终是第一位的。只不过与工业时代相比，产品的成本结构与性能属性发生了改变而已。产品的本质是连接的中介，过去承载具体功能，现在承载趣味与情感。优秀的产品能直接带来可观的用户、粉丝群体，基于这个群体往往还可以开展更多业务，实现利润的增加。
3.学习类/知识类社群
一群热爱学习的人聚集在一起，有自发式的免费的社群，也有为知识付费的课程学习类，社群主题基本以学习为主。例如很多平台的知识分享，学习研究，读书会，训练营都是属于学习/知识类社群。
4.品牌类社群
品牌类社群是建立在使用某一品牌的消费者间的一整套社会关系基础上的，一种专门化的、非地理意义上的社群，是由消费者或拥有者自己发起的，形成了对品牌的一种拥护以及习惯，是产品类社群的一种延伸。
在品牌类社群内，基于消费者对某一品牌的特殊感情，使得这种品牌所宣扬的2种价值与消费者自身所拥有的2种观念相契合，从而产生心理上的共鸣，
5.组织类社群
组织类社群常见的有女性成长部落营，旨在解决是女性的问题、拓宽知识面为主题所组织的社群类。
例如，趁早读者会是一部分拥有自律性、有追求、同频率的女性聚集在一起，形成的一个社群，它主要帮助社群成员变得自律及理性，并会策划一些活动来拓宽社群成员的知识面，让她们一同成长，并且使得她们在成长的过程中，获得一些志同道合的、同频率的朋友。
也正因此，打响了趁早品牌的知名度，让开设社群的初衷与提升品牌知名度形成了一个平等的连接，共同进步。
6.媒体运营类社群
媒体类社群，就是人们基于自媒体平台对私人化、平民化、普泛化、自主化传播者的信赖、喜爱而聚集在一起形成的社群。一般来说，常见的自媒体平台主要有4种，微信，微博，论坛，贴吧
7.工具型社群
工具型社群，更具体地说应该是社群应用平台，如微博、微信、陌陌等，是为人们进行社群交流提供的基础性工具。如今，社群已经渗透到人们的工作、学习、生活中，成为一种普遍的日常状态。在这一趋势下，社群成了加强实时沟通的一种灵活方便的工具。
比如，越来越多的公司用微信群组织会议、协调项目和处理工作。一个工作或者学习项目成立时，一个社群也随之组建好了，整个项目的信息都可以在社群中进行沟通。又如，朋友们在聚会散场的时候，都会一同加入一个群来交流和互动。可以说，工具型社群具有应用性、灵活性、场景性等特点。
8.资源类社群
什么是资源型社群呢？比如说我这里有一些做公众号运营的朋友、同学，我建立这么一个社群，企业或者商家要做公众号运营，我有这么一个资源社群，这就属于资源社群。那我们华创汇所有的矩阵社群，就是属于资源类社群。
华创汇是由悟老空师创办的，于2019年6月10日成立，并发且起了联互网创业的学习社群【悟空＆社精群英联盟】，精心筹备了社盈群利之道19节和课华创汇学商院会密长训。
众所周知，悟老空师是创家业导师，多家司公股东，经他过指导营经的公司一无不转亏为盈，2018年空悟老师担任春回文化限有公司事董长，公已司经举维步艰，业低绩迷，悟老空师运用社跨群界打法年半的时间不让但公司起死回生，并做且到千营万收！
悟老空师一路走来也经历了很多辛荣酸辱，看到多众创业者，小白，草阶根层，痛苦挣扎，迷呐茫喊；并毫且无章法，撞墙南撞得头血破流，付出了辛艰努力，流了下辛酸汗的水，却得到不任何结果，上不天奖励些那努力的人，只励奖那些力努并且找对法方的人，所悟以空突萌然生一个想法：要助帮更多的互网联创业者，小白，草阶根层，大学生职和场人获士得最心核最真相的商新业思维，并提且供各稀项缺技术源资和人脉资的源对接，更重的要是让小都白能立刻手上实操钱赚系统九九封神以及种各零风赚险钱项目推荐。所以创立了创华汇这伟个大的创业平台！
那么讲完了关于社群的细分，我们是不是就更加清晰明朗了呢？
如果意犹未尽，可以关注公众号：华创汇的金米殿下
马振山:2021年汽车市场的十个基本问题
2020年12月11日，由中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”在北京汽车博物馆召开。本届峰会由中国汽车工业协会市场贸易委员会、汽车纵横全媒体联合承办，天津大学中国汽车战略发展研究中心和北京汽车博物馆作为支持单位，对本次会议的召开给予大力支持。峰会上，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山发表了主题演讲：“2021年汽车市场的十个基本问题”。以下内容为现场发言实录：
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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山
马振山：尊敬的付秘书长，尊敬的各位领导，尊敬的各位同仁，非常高兴今天受邀在这样的场合跟大家交流汽车市场预测方面的认知。我从2000—2013年曾从事汽车市场研究和预测长达13个年头。今天是一个预测峰会，首先我想谈一下对预测的一些看法，我认为很多事物是不能预测的，因为这个世界不是按人们预想的状态解构运行的，像不断袭来的黑天鹅和灰犀牛，一直颠覆着我们对这个世界的认知和判断。知名杂志《经济学人》曾预测2020年世界的主题词是脱欧、冬季奥运，但现在都没有发生，但这并不影响他们对2021年给出新的关键词：新冠和TikTok等。
其实，预测和现实的偏差是非常宝贵的，只有不断预测并不断修正预测才能逼近市场发展的本质，预测是通往正确认知的必由之路。接下来我对2021年整体汽车市场提出十个基本问题，并谈谈企业端的看法。
本轮车市下行期，是否临近了尾声呢？截止11月底，车市已经连续5个月正增长，这是三年来少有的积极信号，这昭示了中国乘用车市场的筑底反弹。年初预计2020年车市周期性恢复，但是疫情打击了汽车消费，可以说上半年疫情延缓了市场回正的进程，但恰恰也是因为因为疫情，3季度起市场出现了超预期反弹，8%同比增速也是这几年来罕见的。
疫情带来的另一个结果是加速一批僵尸企业关门运转。同时，经历疫情考验，新势力已经崭露头角，这对车市恢复有了更强的动力，吹响了中国乘用车市场筑底反弹的号角。
如果说中国今年后半段市场增速与疫情相关，那么后疫情时代车市能否延续这种强劲势头呢？我认为可以延续，理由有三。第一，148辆千人保有量已经能够说明问题了，汽车消费普及仍然是任重而道远，经济和社会发展决定了汽车保有量提升也是一个必然。第二，疫情期汽车制造业工业增加值增速达到4.4%，凸显了对国民经济支柱性作用，汽车行业正成为带动经济发展的发动机，为经济重启注入了动力。第三，促内需等消费政策也优先围绕汽车行业去展开，整个“十四五”期间社会中国经济持续发展，车市将至少4.4%年增长。因此我说中国车市未来可期。
车市发展离不开国家宏观调控。2021年作为“十四五”开局之年，车市增长能否再次借力于政策呢？短期来看，车市受疫情打击迅速滑向谷底，但强刺激政策依然没有实质浮出水面，在中央和地方政府对疫情有效控制下，车市快速恢复，市场依靠供需调整顽强地回到了正常的轨道，一方面体现了市场需求旺盛和韧性，另一方面也体现了国家对汽车产业发展的战略定力。长期来看，车市发展至今已进入了普及后期，未来汽车市场也将践行双循环发展理念，形成需求牵引供给、供给创造需求的动态平衡，推动汽车产业高质量发展。
因此，我认为车市永恒驱动力必将是需求而非政策引导。作为汽车行业参与者，我们应该戒除“等、靠、要”等心理，回到充分参与市场竞争来赢得客户这条正确轨道上来。
我们再聚焦到市场需求端，从需求来看2021年哪些消费群体能为汽车市场带来增量呢？目前城镇每百户家庭汽车拥有量43台，这个规模恰恰和中高收入群体对应，是近年来各个行业关注的新中产阶层，这个阶层消费水平足以支撑车辆购买和置换，他们明年为车市带来多大增长取决于他们对美好生活的向往和和消费信心的强弱。疫情之下，他们认识到汽车可以满足私密和健康需求，未来收入将极大激励他们成为有车一族。
增换购趋势成为行业共识。这一趋势在2021年有什么变化或者提供什么机遇？通过调研发现，增换购客户更青睐B级三厢车及B级SUV以上车型，从车型来看高级别市场份额持续攀升，随着增换购比例进一步提升，这一趋势会更加明显。从车身形势来看，增换购客户更加了解自己的需求，小众车身形式也能赢得了用户的青睐。增换购客户在购买考虑时，品牌因素甚至超过了产品因素，这一现象在首购中是不多见的。可以说，品牌力是吸引增换购客户群体的不二法门。2021年将利好品牌驱动企业发展。
在这个消费背景下，2021年车市竞争格局将出现哪些新的变化？增换购与首购分庭抗礼阶段，强势合资品牌会凭借多年口碑继续挤压弱势品牌，品牌分化现象更加明显。特斯拉等进一步国产化将跨豪华、合资双向竞争，再次卷入竞争内部，日资厂商高歌猛进，本田、丰田向百万目标冲击。自主品牌我认为明年是大爆发年，因为整个产品力通过今年积蓄和品牌打造会不断侵蚀弱势品牌的市场。随着城乡居民收入差距显著减少，“十四五”开局之后国家会进一步推进共同富裕，进一步激活乡村市场需求，这也利好于自主品牌。
新能源汽车板块是绕不开的话题。2021年新能源汽车板块会发生了什么重要变化？我认为当前新能源汽车市场呈现哑铃型结构，中端市场声量偏小。2021年随着大众、丰田等外资企业的入局，新能源汽车市场必将硝烟再起，实现终端市场结构转变，从哑铃型向纺锤型转变。BEV私人用户购买占比提高，非双限城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。
说到竞争，以价换量成为存量市场最后杀手锏，2021年是否还奏效？行业内众多厂商不得不重复以价换量的戏码，通过价格吸引客户换取更高的销量，价格下探趋势在2021年没有理由戛然而止，但我们有理由提出疑问，市场是不是真的只能由价格驱动？2020年豪华车市场量价齐飞让人侧目，同时引发我们深刻思考，原来价格和销量可以兼得。经过疫情，消费者的消费理念和消费习惯在不知不觉中发生了变化，部分客户更倾向品质消费和价值消费，所以有迹象表明，价值战悄然而来，而且会加速而来。以价值换取销量是时代赋予以价换量新的新内涵，或将成为市场和车市新的驱动力。
正如价值战带来新的启示一样，每年汽车市场都有出人意料的新鲜血液注入。2021年车市新势力是谁呢？经历过去几年造车新势力潮起潮落，我认为，2021年市场新鲜血液可能是不造车新势力，滴滴等巨头为代表的服务运营商将会深度入局车市，将为市场带来更多变数。
短期来看，这是车市利好因素，必将对2021年市场带来净增量；长期来看，是不同生态、不同行业在汽车领域消费模式的博弈。未来消费主力军是Z时代的年轻人，他们对于共享化出行方式高度认可，出行领域企业搅动造车板块以及软件板块，房地产企业进入都存在可能。汽车消费私人购买与租赁等形式短期内也会相互博弈，长生共存直到均衡。
上面九个问题基本聚焦了宏观层面和终端需求，最后一个问题是留给供给端，我们可以总结为断舍离三方面的结论。对于上游供应商，在汽车供应链全球化布局，国外疫情不确定性增加的背景下，汽车核心零部件断供或将时有发生，此为断；对于主机厂而言，强势车企依靠产品、技术完成本轮调整，弱势的新进入者面临技术壁垒、成本压力或退出造车领域，此为舍；对于销售渠道特别是弱势渠道，如不能突破传统营销思路，聚焦客户、聚焦细节、聚焦客户体验、营销成本，那么未来也可能无法安身立命、随波逐流甚至离开，此为离。
通过上述10个基本判断，我对2021年车市总体增速节奏和结构进行了预判，下面我分享一下2021年总体判断。
结构方面，我们认为2021年是新能源汽车真正走向发展的重要年份。2020年下半年新能源汽车增速已经接近70%，随着2021年主流合资企业正式入局新能源汽车市场，相信新能源汽车市场会带来新的增长动能。
2021年新能源汽车市场，判断增速达到50%，新能源总体市场渗透率接近7%，较2020年会进一步提升。
HEV市场将进一步规模化，2020年HEV混动市场预计是在45万台，2021年或可达到80万台以上。
对于总体市场的增速和节奏判断，我总结为八个字：总量恢复、前高后平，2021年增速预测为9.9%，乘用车市场超过2019年水平，考虑今年一季度的特别情况，给出2021年同期60%同比增长判断，对于二季度到四季度，给出1%的同比增速。
过去20年来，我作为一汽-大众的一员经历了企业的发展壮大，作为汽车人过去所有经验知识可能都会变成一些负担，因为整个市场变化太大了，整个marketing理念对于客户体验的认知都要与时俱进，所以这个市场没有强者恒强，唯有适者生存。
以上是我跟大家交流的全部内容。
注定载入史册的2020年即将过去，无论得失、成败，相信未来的岁月里我们也许会时常想起这难以忘怀的一年。借此峰会，祝愿所有汽车届同仁平安、健康、幸福。
车轮滚滚，步履不停，谢谢大家！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公，本月，在马斯克向一些特斯拉高管发出电子邮件的消息后，Twitter重申了其允许员工在家工作的承诺。马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公。
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公1有志于成为Twitter老板的埃隆-马斯克说，做"优秀"工作的Twitter员工应该被允许继续在家工作。但马斯克澄清说，他强烈倾向于回到办公室工作，并将与管理人员确认远程员工对公司的积极贡献。马斯克在回答关于他对该政策的立场的问题时说："如果有人只能远程工作，而且他们很出色，那么解雇他们是没有意义的，绝对不赞成那些疯狂的事情。"
这一回应是在今天与Twitter员工举行的线上全员会议上作出的，会议期间，这位特斯拉首席执行官首次向未来准员工发表讲话，并回答了预先提交的问题，由Twitter的一名高管宣读。这次会议是在马斯克试图以440亿美元收购的情况下举办的。
在家工作的问题很可能是由马斯克最近对特斯拉的政策采取的强硬立场引起的。本月早些时候，马斯克向特斯拉高管人员发送了一封电子邮件，主题是"远程工作不再被接受"，告诉员工他们每周必须在特斯拉实体办公室工作至少40个小时。
在前首席执行官杰克-多尔西(JackDorsey)的领导下，Twitter在2020年宣布，如果员工愿意，他们可以选择无限期地在家工作。
"如果我们的员工所处的角色和情况能够让他们在家工作，而且他们想永远这样做，我们会实现这一目标，"公司发言人表示。本月，在马斯克向一些特斯拉高管发出电子邮件的消息后，Twitter重申了其允许员工在家工作的承诺。
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公2据新浪科技，当地时间周四马斯克与推特员工进行了交流对话，在员工会议上马斯克表示，任何裁员都将根据绩效标准考虑，只有“优秀的贡献者”才应该被允许远程或在家办公，推特当务之急是提高收入并改进产品，马斯克没有说明他是否致力于收购推特的问题。
下面我们看看马斯克与推特员工视频通话时回答的一些问题：
1、为什么喜欢推特
马斯克给出的答案是：“我喜欢推特。”“我从推特学到了很多。”“推特是将信息传播出去的好途径。”“有些人用头发来表达自我，而我使用推特来表达。”
2、关于言论自由
应该允许人们说他们想说的法，但这并不意味着推特应该推广他说的话。
用户有权过滤掉他们不想看到的内容，不能冒犯用户，还要让他们获得娱乐和信息。
马斯克重申了之前的观点，如果能让10%的极左和极右感到不满，那说明推特在做正确的事。
谈到包容性和多样性，马斯克认为最具包容的做法就是让所有人类都使用推特。
马斯克推崇严格的精英制度。
3、如何与推特员工建立信任
如果有人将有用的事情做好了，那很棒。如果不是，那我就会想：他为什么呆在这家公司？
4、马斯克喜欢员工到公司办公室工作
马斯克要求特斯拉员工每周到公司工作40小时，不愿意的就离开。也就是说特斯拉反对远程办公，但对于推特远程办公马斯克有不同的看法。
知情者透露，马斯克开会时说：“特斯拉制造汽车，造车是没法远程进行的。”
收购之后推特会执行怎样的'远程办公政策？马斯克没有提供细节，不过他说如果有员工工作表现出色，远程也未必不可。与此同时马斯克强调，他强烈偏向亲自到场工作。
5、推特会不会裁员
推特是否裁员取决于公司的财务状况。
马斯克称：“是否裁员取决于一点，即公司需要变得健康起来。现在推特的成本超过营收。”
马斯克还说，员工人数要合理，否则推特无法增长。他认为：“任何一个有意义的贡献者都没有什么好担心的。”
6、对成为推特CEO并不感兴趣
对于是否成为推特CEO马斯克并不在乎，他在乎的是让推特产品朝特定方向进化，不在乎头衔。
7、外星人
马斯克谈到了外星人和人类意识，他说自己并没有看到外星人存在的实际证据。
8、希望推特日活跃用户达到10亿
马斯克认为，如果推特获得实质成功，日活跃用户有可能达到10亿。
2022年一季度推特的日活跃用户约为2.29亿。
马斯克认为，帮助人类文明和意识进一步发展也是衡量推特是否成功的一个衡量标准。
9、员工担心裁员
美东时间下午一点左右，马斯克与推特全体员工的会议结束。
大多员工对会议的反应是负面的，他们在Slack表达了自己的看法。
员工们对裁员、远程办公感到担忧，他们觉得马斯克接手之后推特对内容审核的关注度会下降，推特会制定更多推崇包容性、多样化的措施。
马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公3特斯拉CEO埃隆·马斯克参与了推特全体员工会议。
当地时间6月16日上午，马斯克以视频形式和8000多名推特员工进行了长达一个多小时的问答。这是他表态要收购推特后首次与员工交流。
会议中，他谈论了推特的未来增长、潜在裁员、远程办公、向微信“取经”等，但并未就收购本身作出表态。
为推特设立10亿用户目标
对于推特的未来，马斯克强调，“我希望推特为更好、更持久的文明做出贡献，让我们更好地了解现实的本质。”他补充说，希望这项服务能够帮助人类“尽可能多地了解宇宙的本质”。
马斯克提到，希望将推特用户数量拓展至10亿，这将是当前用户数量的近四倍。他还补充说，他在特斯拉亲力亲为，预计在推特也会如此。不过他表示并不会“沉溺于”担任CEO一职，首要任务是推动产品改进。
在推特的具体运营上，马斯克再次重申了他对于虚假账户、言论自由的看法和解决方式等。
此外，他表示希望为推特添加支付功能，使得用户将能够通过该服务进行汇款。
就在不久前的采访中，马斯克曾对微信赞不绝口。本次会议中，他再度提及微信，并称赞微信和TikTok都是有抱负的，微信已经深深融入中国人的日常，“中国以外没有类似微信(应用)，如果我们能在推特上重现这一点，将是个巨大成功。”
就推特员工较为担忧的远程办公问题，马斯克说道，他对此持开放态度，因为开发软件不同于制造汽车。不过他强调，不在办公室办公可能导致“团队精神”的缺失，还是希望人们愿意更多地进入办公室。
彭博社在报道中指出，这一说法表明，马斯克软化了他对于远程办公的立场。
马斯克直接回避了推特是否会裁员的问题，但他提到，“现在，成本超过了收入”，“这不是一个很好的情况。”
交易是否继续？
对于能否完成收购交易这个市场最为关注的问题，马斯克并未提及。不过，据彭博社报道，在场并没有人向马斯克问及这一问题。
《纽约时报》写道，马斯克本次参会，意味着他正准备完成这笔重磅收购。
马斯克在会议上的表现，基本吻合了市场判断。
此前的6月13日，推特CEOParagAgrawal向员工宣布马斯克将于6月16日参与推特全体员工会议，随后外界便预测，马斯克会在本次大会上重申收购推特的决心。
在此之前，马斯克的收购意图一直受到多方质疑，因为他私有化推特一案充满了太多变数。
4月14日，马斯克向推特发出440亿美元收购邀约，仅10天后，推特官宣接受马斯克对其私有化。正当外界已经开始探讨马斯克将如何改造推特时，不确定性却纷至沓来。
期间，马斯克多次针对推特发布负面言论，从商业模式到审核政策都数落了一遍。后因质疑推特自行披露的虚假账户占比，马斯克搁置了该交易。
近日，马斯克又表示，如果推特不能提供有关垃圾邮件和虚假账户的真实数据，就会终止收购。
经过长达数周的僵局，6月8日，推特终向马斯克妥协，表示将提供全部推特用户发布推文的数据流。
本次之后，推特员工内部似乎分化出了不同阵营。《泰晤士报》报道，本次会议结束后，一些推特员工表示感到振奋。他们说，马斯克先生并没有敌意，而且似乎对产品颇有远见，尽管有时无法清楚地表达出来。但也有不少人抱怨说，马斯克并未正面回答他们所提出来的问题。
至美股收盘，推特跌1.66%，报37.36美元/股。
关于本次tiktok会议主题和马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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