tiktok踏板怎样判断vvt电磁阀坏了

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长城欧拉和比亚迪e1哪个好

随着新能源汽车市场法规的逐步完善和国家补贴的下降，微型电动车结束了野蛮时代，迎来了品质时代。2019年可以说是纯电动微型车的转折点，出现了像欧拉R1和比亚迪e1这样的高性价比车型。这两款车也是很多选择购买纯电动微型车的消费者最纠结的竞品。最近Hey电动刚拿到这两款车。接下来我们就从价格、平台等六个方面来看看两种机型谁更胜一筹。

价格

从补贴售价来看，比亚迪e1四款车型由于配置不同，价格区间较大，从5.99-7.99元不等。然而，由于不同型号之间的差异很小，欧拉R1的价格稳定在7.18至7.98之间。如果对比同配置的车型，其实价格差别不大，只是e1的起步价更低。

外观

R1和比亚迪e1都走可爱的路线，但两款车的设计理念完全不同。R1的整体设计风格令人眼前一亮，复古中带着一丝可爱。远近光大灯和转向大灯融为一体的圆形大灯、矩形尾灯、四叶轮毂、饱满的车身线条，搭配黑白相间的车身，看起来就像一只天真的大熊猫。

相比欧拉R1的可爱，比亚迪有一种小恶魔的即视感。双筒造型的LED大灯是“小恶魔”造型的精髓，看起来非常犀利。双色拼接的车身和圆润的造型中和了大灯的锐气，让整车更加沉闷可爱。

车身尺寸方面，得益于ME平台的优势，欧拉R1在长宽高和轴距上都比e1大一点。在日常使用中，我们确实感觉欧拉R1的空空间更宽敞。

内饰

R1和比亚迪e1的内饰布局非常相似。大尺寸的中控面板、集成控制台和操纵器制动器都可以在两辆车上找到。不过需要注意的是，9寸中控面板是全系欧拉R1的标配，但只有比亚迪e1的顶配车型配备了家族式可旋转中控面板。不过，有没有“大pad”对于比亚迪e1来说还是很重要的。

配置

为了公平起见，我们选择了姚版比亚迪e1和少女版欧拉进行对比。两款车的价格分别是7.99万元和7.98万元，相差只有100元。

总体来说，欧拉R1的配置其实是高于比亚迪e1的。在安全配置方面，比亚迪e1缺少牵引力控制系统、车身稳定系统、主动制动和上坡辅助，一定程度上增加了交通事故的风险。在科技配置上，比亚迪e1当然更胜一筹。家族式的大屏设计，支持TikTok、高德地图等第三方软件，非常符合消费者的胃口。

动力

两车的动力数据虽然不起眼，但总比小巧灵活的车身要好。无论是轻起步还是大脚“油门”，欧拉R1都能从容应对，或许是因为自身动力不强。好在加速和刹车踏板的调节还是很线性的。在欧拉R1上，你不会轻易感到晕车的感觉。

比亚迪的e1动力踏板的调校也是非常线性的，脚上的动作总能温和的放大到身体，没有突然加速的感觉。61马力的动力储备在城市道路上也能有不错的表现。

在续航方面，欧拉R1的官方数据优于比亚迪e1。但是我们之前做过e1的续航测试，它的实际续航是318.7km，超过了NEDC的综合续航标准。虽然没有对欧拉进行极限续航测试，但是在日常驾驶中，我们发现欧拉R1的高速耗电非常高，基本上1km的实际跑显示2km，所以哎，我猜测两者的实际续航数据差异并不明显。

欧拉ME平台和比亚迪e平台

欧拉ME平台是国内首个电动车专属平台。在车型结构上，采用了“井”型结构，有效提高了车辆的稳定性。同时，me平台围绕电池、电机、电控等核心部件进行了平台的整体布局。，并且已经很好的将三个电气系统与整车的设计融为一体，让整车有了一个比较宽阔的空空间。但是欧拉的电池和核心电驱动都是第三方提供的。最重要的是，欧拉R1的动力电池控制策略只有最低的风冷散热，但不具备液体高温散热和低温预热功能。

比亚迪e1与其旗舰车型唐EV基于相同的E平台打造。通过采用高度模块化的一体化设计，进一步降低了电动汽车内部部件的复杂程度，使其能够灵活适应各种纯电动汽车。因此，在售的e1和秦ProEV500、元EV535、唐EV分别匹配“三合一”电驱动系统总成、“三合一”高压动力系统总成和“十合一”低压动力系统总成，在技术上完全一致。但根据驱动电机的功率不同，采用不同的电驱动控制策略。

重要的是，e1标配了与元EV、秦ProEV、唐EV系列车型相同的液冷系统，所以电池的散热或预热效率非常高，在冬夏两季都不用太担心续航“断裂”。而且众所周知，比亚迪是全球唯一拥有“三电”核心技术的车企。

平台方面，两家车企都在努力打造更适合电动车的平台，但比亚迪在成熟度和自研方面更胜一筹。而且e1作为一款售价只有7万元左右的纯电动微型车，配备液冷，确实很良心。

总结

综合来看，两款车都有非常强的产品力。但通过对比可以看出，基于ME平台开发的欧拉R1在空之间的安全配置上有更好的表现，这是消费者最关心的。而且欧拉R1在颜值和做工用料上也有不少优势。e1的主要优势在三电系统，在调节高速能耗和驾驶感受方面会更有经验。但考虑到入门级电动车领域用户的诉求，欧拉R1能给你的惊喜比比亚迪更多。

百万购车补贴

怎样判断vvt电磁阀坏了

【太平洋汽车网】判断vvt电磁阀坏了：在汽车熄火状态下，打开气门室的上盖，然后用扳手扭动凸轮轴来观察VVT执行器是否出现偏移一定角度的现象，如果没有就证明是好的，否则出现转动的话就是说明存在损坏。

vvt阀怎么了？可变正时气门准备好时，一般会无法加速，报错码，油耗增加，启动严重困难。如果vvt系统出现问题，会导致暂时的延迟，从而导致车辆无法加速，或者停滞。一般来说，起步困难，怠速不稳。

说起vvt失败，真是让人头疼。以通用汽车的VVT技术为例，搭载在LDE和2HO发动机上。这两款发动机分别用于英朗（查成交价|车型详解）、科鲁兹和程静。只有欧洲等车型。一旦出现问题，我们修理它的修理工就会喝醉，奄奄一息。TikTok的小视频说，这是一辆只能靠烧香才能修好的神车。

经典故障有P0011P001

4.进排气凸轮轴位置性能、进排气凸轮轴位置不合理、进排气位置执行器电磁阀控制电路等。我们应该如何修复VVT的失败？

每个模型的结构都是相似的，基本遵循几个原则。

1检查正时，因为VVT是基于发动机的基本正时，进排气门重叠角度是在基本正时的基础上改变的，所以基本正时不会出错。

2在基本正时正确的情况下，很多技术人员很容易忽略发动机油路的情况，因为VVT系统依靠油压来改变执行器的角度，油压和油流存在问题，也导致VVT不能正常工作。

3如果以上都正常，就要根据具体的故障码进行检查，比如进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路有故障码，那么就要查看VVT的调整指令，看指令是否正常，执行器电磁阀的工作电源和地线是否到位，插销是否生锈或断裂。

4别忘了VVT是基于进排气凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号。当位置传感器的信号不正确或受到干扰时，VVT系统肯定会点亮故障灯。

VVT系统的故障部位大多是油控电磁阀的故障，而油控电磁阀的故障几乎都是动滑阀的停滞。

起动困难的故障范围1电路故障火花塞和点火线圈故障；高压线泄漏，电线连接松动或断开。2油路故障：燃油管脏污或堵塞，燃油泵故障。3电子节气门体总成故障或加速踏板位置传感器故障、发动机冷却液温度传感器故障或MAF传感器故障、发动机控制模块故障、凸轮轴位置控制系统故障。4机械部分气缸压力低；上阀座压力泄漏，阀杆卡住，气门弹簧力不足或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘连或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV阀故障，空空气从进气歧管垫或节气门体垫吸入。

发动机怠速不稳故障范围电路故障火花塞故障、高压线路漏电或高压线路断线、带点火器的点线圈故障。燃油压力超出规格，喷油器故障，蒸发排放控制系统故障。电控部分故障传感器性能不佳、电子节气门体总成故障、传感器故障、电动负载部件故障、怠速空气控故障、发电机和线路故障）、系统故障机械故障、进气歧管、节气门体或气缸盖垫片泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、气缸压力低、真/【k0/】软管连接松动或断开、阀门故障。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

帕杰罗进口车如何

从动力上看，帕杰罗的3.0L174马力V6比同名劲畅稍弱，但真正买他的人又有谁在乎速度呢？够了够了，5速手自一体变速箱，性能很一般。不过帕杰罗的基础还是挺不错的，齿嵌式差速锁+胶粘耦合，以及全系全时四驱系统都是他的亮点。这可能没有说服力。当你刷TikTok的时候，你经常会看到一辆三菱标志的汽车撞上一个陡坡。对，都是帕杰罗；而且帕杰罗高速舒适性挺好的，座椅还有腰部支撑调节，我喜欢。车内视野极佳，相比傲慢霸道，不在话下。7座空间，第三排虽然有点挤，但平时人少，更多的是作为后备箱使用，是同尺寸SUV绝对领先的储物空间；在操控上，ESP、ABS等功能都有。虽然方向盘的转向力比较重，女生开车可能会比较吃力，但是有了这些电子功能，还是可以控制的。悬挂是硬的，硬越野可不是闹着玩的。市区路段也是如此。这个价位差不多有15、16辆，没毛病。内饰上，毕竟价格到了35左右，还是有很多软料的，和其他车能摸到的差不多。外观没话说，霸气，而且越看越看。2019款新帕杰罗配置:1.3.0L自然吸气发动机，184马力V6，5挡手自一体，最高车速175km/h，整车质量2095KG，油箱88L，最大功率135KW，最大扭矩267N/m；2.配置：5速手自一体变速箱带运动模式，超选四驱系统，主副驾驶双气囊，88L油箱，7座，中央差速锁；3.外观配置：17铝轮毂，金标，银踏板，行李架，氙灯，LED，前后雾灯，镀铬门把手和后视镜，镀铬中网，遥控钥匙，后置备胎，尾翼，天窗，手动绒布座椅，电动车窗，电动折叠后视镜，6.1寸屏CD，6个扬声器，倒影，后电眼，真皮排挡杆，多功能。全新帕杰罗V97的车身尺寸为4385×宽1875×高1850mm。从数据上看，新款V97的尺寸比之前的产品要大，外观上大体延续了帕杰罗轿车的经典造型，车头扁平，腰线硬朗，依然是硬汉。V97虽然是帕杰罗的延续，但创新程度还是值得一提的。据制造商的技术人员介绍，与以前的车型相比，V97大剂量使用了新部件。V97加大了双目大灯，下方增加了清洗系统，大灯下边缘延伸至保险杠，与之前的车型有明显区别。转到侧面，这辆车在反光镜上装有地灯，夜间地灯的光线照射在靠近前门的区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾变化明显，其中备胎位置从车门右侧移到车门中间，三菱logo、车牌框、高位刹车灯、倒车雷达双探头基本居中放置在备胎护板上。帕杰罗被一些人比作一只大山猫。对于习惯了汽车的记者来说，帕杰罗庞大的车身让人感觉有些臃肿。但在试开的过程中，记者感觉这只略显臃肿的山猫足够灵敏。